Spotting in Madrid Barajas, Taxiway M, 03.06.2006



Zum Einläuten des (Spotting-)Sommers sind Lukas, Marc und ich der warmen Jahreszeit etwas entgegen gegangen und haben Pfingsten in Madrid verbracht.
Mit Madrid hatten wir noch eine Rechnung offen, hatten wir doch bei unserem ersten Besuch im Jahr 2004 die gewünschte Foto-Position verfehlt, sind von Wachhunden verfolgt worden, und.....achja, die Fotos wurden auch eher suboptimal.

Es gab also einiges aufzuholen, und so freuten wir uns auf Sommer, Sonne, und Flugzeuge bis zum Abwinken!
Zum Abwinken war dann auch mein Iberia-Hinflug, der meine Md80-Premiere dargestellt hatte (Marc und Lukas hatten einen früheren Flug genommen). Während es beim Checkin noch hiess, der Flieger habe nur 10 Minuten Verspätung, wurden daraus schnell eine Stunde, zwei Stunden, und als ich am Gate nachfragte, wann wir denn abfliegen würden, wurde mir mitgeteilt, dass der Flieger [b]noch nicht einmal in Madrid abgehoben hatte![/b]
Wunderbare Nachricht, war doch somit mein erster „Mad-Dog“-Ritt vom geplanten schönen Sonnenuntergangserlebnis zum langweiligen und unfotografierbaren Nachtflug geworden.
Um 22:25 (anstatt 19:35!) ging es dann endlich los, wenn auch in einer anderen Maschine. Wie ich später erfahren habe, hatte der eigentliche Flieger einen „bird intake“ im linken Triebwerk und musste deshalb ausgetauscht werden.

Kurz vor ein Uhr landeten wir endlich in Madrid, bis die Koffer kamen, und die elend langen Wege zurückgelegt waren, verging nochmals eine Stunde, und so traf ich erst um halb drei endlich bei Marc und Lukas im Hotel ein. Das zweite Mal Madrid, und das zweite Mal lief alles schief....



---------------------------------------------------------------------------- Ich habe hier zugunsten der Bildanzahl und Berichtgrösse doch arg gekürzt, und meist nur die Specials und Heavies gezeigt. Wer an einer etwas repräsentativeren Foto-Masse interessiert ist, darf sich gerne alle 189 Bilder antun. Allerdings sollte man auf eine grosse Anzahl rot-gelber Standardhäppchen gefasst sein *gg*

Bittesehr: click!!


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...am nächsten Morgen waren dann (bis auf die Müdigkeit) alle schlechten Stimmungen verflogen, ging es doch mit Spotten los, und das bei strahlendem Sonnenschein, einer erfrischenden Brise aber trotzdem 30°C! Wir machten uns auf zum Punkt am Taxiway Mike (S1 auf Karte), wo alle Flieger, die von den alten drei Terminals zur Startpiste 36L täxeln, abgelichtet werden können. Gut wie wir sind, haben wir zuerst wieder einen falschen Spot erwischt, den Richtigen dann aber etwas später doch noch gefunden. :)

Leider war hier das Hitzeflimmern mitunter sehr störend, auch mit der starken spanischen Sommersonne kämpfte ich ziemlich. Etwaige Qualitätseinbussen mögen also verziehen werden.

Zur Einstimmung mal der Platzhirsch hoch zwei mit dem Rückgrat der Europaflotte: A320 und A321:



Madrid ist jedoch vor allem für seine Heavies bekannt, die zwischen dort und dem südamerikanischen Kontinent hin- und herpendeln. Air Europa mischt da auch mit, diese 767 geht nach Cancun:



Weiteres Highlight Madrids ist die Air Pullmantur, die die Fluggesellschaft eines grossen Schiffs- und Badeferienvermittlers zu sein scheint. Hier sehen wir eine 747-300, die bald in die Karibik abheben wird:



Madrid mag ja (auch wenn Marc bei der Analyse der Verpflegungsmöglichkeiten stets das Gegenteil behauptet :)) ein Mega-HUB sein, aber mit den Abflügen klappte da irgend etwas nicht so wirklich. Obwohl man zwei Bahnen für Takeoffs zur Verfügung hatte, benutzte man nur eine, und liess auch da nur etwa alle drei Minuten einen Flieger (nein, nicht alles Heavies) raus. Daraus resultierte dann eine „Schlange“, die sich sehen lassen konnte:



Das Jumbo-Zeitalter ist bei Iberia eigentlich vorbei, doch die von Air Atlanta Icelandic geleasten 747-400 verlängern diese Ära noch ein wenig:



Auch einige US-Gesellschaften fliegen Madrid an, darunter Continental mit der langen 76er:



Der Star des Tages war die (ja ziemlich neue) Triple Seven von AeroMexico:



Der Spiegelrumpf macht sich auch hier gut!



Eine weitere Gesellschaft, die ihren Hub in Barajas hat, ist Air Plus Comet. Sie operiert mit drei 747, zwei MD88 und drei A310, von denen der erste hier an uns vorbeirollte:



Transavia tauchte mit Doppelbemalung auf, der Flieger wurde erst eine Woche zuvor von Spicejet in Transavia umlackiert. Am vorderen und hinteren Rumpf, an der Tail-Spitze sowie auf dem Winglet guckt aber immer noch das alte Farbenkleid hervor:



VARIG setzte leider nur eine 767 ein, eine 777 oder Md-11 hätte da mehr gefallen :)



Auch der spanische Low-Cost Carrier Vueling liess sich einige Male blicken...



Air Europa fuhr schweres Geschütz auf, der Airbus ging nach Santo Domingo



Air Madrid mit der (schwedisch registrierten) Schwestermaschine gleich hinterher, nach Havanna



Dann folgte endlich eine 747, und zwar die der Comet, die sich für Aerolineas Argentinas auf den Weg nach Buenos Aires machte:



Speziell bepinseltes Kleingemüse darf natürlich auch nicht fehlen...



Das Bild gefällt mir irgendwie besonders – wird wohl am rot/blauen Farbtupfer in der kargen Landschaft liegen!



Der Madrid Airbus, der eine Stunde zuvor gestartet war, kam schon wieder zurück, und sah in der Tat auch etwas lädiert aus. Ob das (Spuren vorderes Frachttor), und wenn ja was genau der Grund zur Rückkehr war, weiss ich nicht....



In Madrid gibt es auch ein paar Frachtbewegungen. Die schönen Cygnus Air DC-8 sahen wir leider nicht in Aktion, FedEx versuchte das zu kompensieren:



Endlich bekamen wir auch einen Iberia A340 aus der Nähe zu Gesicht. Bis Anfang dieses Jahres hatte man an der Taxiway-Position noch alle Bewegungen mitverfolgen können. Seit der Eröffnung der neuen Terminals 4 und 4S, an denen nun alle Iberia- und OneWorld-Heavies andocken, fällt da leider einiges weg...



Versuch mit dem Tower auf dem Terminal 4S:



TAP war lagebedingt auch oft zugegen, ab und zu auch in der neuen Bemalung:



Mal wieder ein Europa 330er



Ältere Schönheit für Zwischendurch:



Für Mad-Dog Fans ist Barajas (noch) ein Paradies: Iberia baut auf die Md87/88-Flotte als zweites Europa-Rückgrat, und auch Spanair ist mit zahlreichen Md82/83 präsent:



Die Heavies sind aber natürlich interessanter, insbesondere dieser A340-300, der der einzige in der Flotte von Air Madrid ist, und gleich nach Mexiko City davon schweben wird:



Langsam näherte sich auch die Sonne dem Horizont, das Licht verlor seine Bissigkeit und begann richtig schön zu werden:



So wurden auch die Konturen des schönen Hügelzugs im Hintergrund immer besser sichtbar! Gefällt mir sehr...



Air Europa ist neben der Langstrecke auch auf der Mittelurlaubsstrecke stark präsent und setzt hier ganz auf die 800er-Bobby:



Da der Jordanier etwas weiter entfernt vorbeitäxelte, konnte ich ihn mit 400mm ablichten, was auch das imposante, hügelige Hinterland etwas besser ins Bild bringt:



Das Licht wurde immer schöner, Zeit für eine Übersicht des Terminal 4S („Satellit“), an dem wie bereits erwähnt, alle Heavies von Iberia und OneWorld-Partnern andocken:



Air Madrid vacated die Landepiste 33L:



Im traumhaften Licht präsentierte sich eine weitere Easy auf dem Taxiway:



Nach einer dreckigen Iberia, bei der kein noch so schönes Abendlicht die Spuren der Zeit kaschieren konnte, ...



...war die Sonne dann auch schon weg. Wir blieben noch kurz für Nightshots, mussten aber bald einsehen, dass die aufgrund des starken Windes nicht allzu gut gelangen. Immerhin, diese Dämmerungs-Aufnahme des Terminal 4 gefällt mir nicht schlecht...



Das Problem war, dass die Sonne erst um 10 Uhr unterging. Bis wir unsere Nightshot-Experimente abgeschlossen hatten, war kurz vor 11, was in einem Nachtessen um viertel vor Mitternacht resultierte. Dies wiederum bedeutete, dass wir erst um halb 2 Uhr im Hotel waren. Bislang nicht so schlimm, nur haben sich einige Hardcore-Spotter in den Kopf gesetzt, bei Sonnenaufgang schon wieder am Fotografieren zu sein. Und der war nun mal um 6:30 .

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