Spotting at: Euroairport Basel-Mulhouse-Freiburg (BSL/MLH/EAP/LFSB/LSZM)
by Joel Vogt
 Der EAP deckt eine "Catchment Area" ab, die vom französischen Elass und den Vogesen, über Teile Süddeutschlands bis tief in die Schweiz hinein ragt. Manche Passagiere kommen gar aus Bern oder Zürich! Insgesamt wird das lokale Passagierpotenzial deshalb auf etwa eine Million Einwohner geschätzt. Insgesamt reisen jeweils 3 Millionen Passagiere von und nach em EAP (Umsteiger inbegriffen).
Der (Standard-)Traffic besteht aus etwa zu gleichen Teilen EasyJet und Air France. Etwas zurück liegt die Swiss, deren Vorgängergesellschaft Crossair einst über 20 Flugzeuge in Basel stationiert hatte. Mit einigen Flügen von Aussenbasen her und den drei (ab Ende März 2006 vier) hier stationierten A319 fliegt Easyjet ein stattliches Programm von bald gegen 20 Destinationen. Air France bedient die französischen Metropolen Paris, Lyon und Toulouse sowie dazu noch Rennes und Clermont-Ferrand. Lufthansa fliegt je bis zu viermal täglich nach Frankfurt und München.
Im Ferienflugverkehr trifft man am EAP vor allem Hapag-Lloyd mit bis zu 16 wöchentlichen Abflügen nach diversen Südeuropazielen an. Daneben sind nordafrikanische Airlines wie Air Algérie und die eigentlich französische Aigle Azur im Ethno-Linienflugbetrieb zu sehen. Um die Wünsche der französischen Ferienflieger zu erfüllen, fliegen Tunisair und Nouvelair nach Tunesien und die Spanische Iberworld nach Süderopa. Ein weiterer Homecarrier ist Hello, welche mit ihren drei MD-90 im Wetlease- und auch Ferienchartergeschäft tätig ist. Die Türkei wird von Turkish Airlines (Istanbul) bzw. deren Halbtochter SunExpress (Antalya, Bodrum, Dalaman) sowie auch MNG Pax und Onur Air bedient. Einzelne Flüge von Swiss Sun, Spanair, Aegean Airlines, Eurocypria und der kenyanischen African Safari Airways (ASA, mit A310!) runden das Programm ab. Ab Ende Oktober sollen zudem auch Belair (Boeing 757-200) und die französische Air Méditerranée am EAP ins Chartergeschäft einsteigen.
Cargo-mässig war das Programm schon interessanter, doch nichtsdestotrotz läuft hier einiges: Fedex fliegt mit A310F nach Paris, MASkargo mit B747-200F von Air Atlanta nach Dubai, Kuala Lumpur und Hangzhou. Weitere, allerdings durch und durch nächtliche, Flüge betreffen DHL, TNT und UPS (Farnair).
Wer an einem Sommerwochenende am EAP spottet hat allenfalls Glück und sieht sogar die letzte noch passagierflugtätige Lockheed Super Constellation in Aktion. Meist verlässt sie den EAP am Samstagmorgen zwischen 9:00 und 10:00 um danach am Sonntagnachmittag um 16:00 bis 17:00 zurückzukehren. Details entnehme man der Website der SCFA: www.superconstellation.org
Funkfrequenzen:
| ATIS | 127.875 |
| Approach | 118.570 // 119.350 |
| Tower | 118.300 |
| Ground/Delivery | 121.600 |
Spotting Points:
1. Belvédère
Das Belvédère ist DER Treffpunkt der Spotter am EAP. Da weit über 80% der Bewegungen auf der langen Piste 16 stattfinden, kann man von dort aus den Verkehr wunderbar einfangen. Die Holzplattform erlaubt Touchdown-Bilder aus leicht erhöhter Position, so dass nur wenige Wochen im Hochsommer etwas Gras oder ein paar Sträucher den Ausblick stören. Zur Not können auch Starts von der Piste 34 von unten fotografiert werden.
Das Belvédère erreicht man mit dem Auto via Autobahnausfahrt Euroairport in dem man danach einfach den Wegweisern nach Blotzheim folgt. Nachdem man Taxi- und Runway unterquert hat am Strassenrand parkieren und rechts den Hügel hochgehen. Parkieren oben auf dem Feldweg ist verboten!
Typisches Belvedere-Bild |
So sieht es am Belvedere aus: Tolle Aussicht auf Rwy16 |
So sieht es am Belvedere aus: Tolle Aussicht auf Rwy16 |
2. Rwy 34
Sollte doch, dank Bise über 10 Knoten (ATIS abhören, 127.875...) der ALTIK-VOR/DME Rwy 34-Approach in Use sein, fährt man statt nach Blotzheim nach Hésingue. Allerdings nicht ganz nach Hésingue, sondern nur bis in die Mitte der Verbindungsstrasse St. Louis-Hésingue. Dort, kurz nach Überquerung der Psitenachse Rwy 34, biegt ein Feldweg rechts ab und man steigt aus dem Auto und spottet. Der Platz ist mehr oder weniger frei wählbar. Bei Sonne oder Regen bieten zudem einige Bäume Unterschlupf.
Approach Rwy34 |
3. Feldweg in Blotzheim/ Rue de la Chapelle
Am Südende des Dorfes Blotzheim führt ein Feldweg zum Flughafenzaun. Dort ist man gerade in der Mitte der 3900m langen Hauptpiste 16/34 und hat so bei unsicherem Wind den ganzen Traffic im Griff. Allerdings ist eine Leiter dort wärmstens zu empfehlen da der einzige verfügbare Zaunpfosten oft durch mich besetzt ist und man andernfalls nur Bilder mit oder durch den Zaun bekommt.
4. Morgenanflug in Bartenheim
Die einzige Stelle an der am Morgen kein Gegenlicht herrscht, ist bei Bartenheim: Nicht die übliche Autobahn-Ausfahrt fürs Belvedère, sondern eine später. Nach der Ausfahrt links abbiegen, Autobahn überqueren, gleich nach der Rampe in den ersten Feldweg links einbiegen und alles entlang der Autobahn zurückfahren. Vorbei an einem Moto-Cross-Gelände. Durch Schilder nicht beeindrucken lassen. Bis in in eine kleine Senke (mit Unterführung unter Autobahn) fahren, dort parkieren. Noch etwa 200 Meter entlang der Autobahn zu Fuss gehen, bis fast zum Waldrand. Etwas Höhe gewinnt man noch, wenn man das Autobahn-Bord hochsteigt bis zum Zaun. Dies ist wegen den Brombeergebüschen allerdings nur was für lange Hosen. (Beschreibung des Basler Spotters Rolf Keller)
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